中国新一代动车组下线 最高时速380公里世界最快

昨日在沪揭幕的2010中国国际轨道交通展览会上，有关生产厂商向记者透露了京沪高铁动 车组的最新进展。 未来运行的京沪高铁客车车厢将由VIP贵宾车、一等和二等座车以及餐车等组成，由于安装了智能化的行车系统、抗蛇行减震器、空气弹簧等先进设备，时速380公里的新一代动车组将如同“陆地航班”，在地面“飞”得又快又稳。 [b]整车国产化率达85%以上[/b] 昨日，在中国北车集团旗下的“唐车”展台最前端，一列车身雪白、车窗呈深褐色的流线型子弹头列车引人瞩目。展台相关负责人向记者介绍：“这就是在京津城际铁路上创出394.3公里世界铁路运营最高时速的和谐号CRH3动车组模型。”不过，此项纪录将很快被打破。 该负责人透露，一列时速高达380公里的新一代和谐号CRH3动车组已于今年3月在“唐车”完成组装。该列动车采用16辆长编组形式，总定员1026人，持续运营时速可达380公里，将成为世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，可以满足长距离、大运量、高密度、旅行时间短等运输需求。 2009年3月16日，铁道部与中国北车股份有限公司正式签署100列新一代高速动车组采购合同，合同总金额达到392亿元，这些新一代高速动车组将用于京沪高铁。该负责人介绍，随后这100列新一代高速动车组的设计制造全部落入了北车集团旗下的“唐车”和“长客”（长春轨道客车公司）囊中，其中“唐车”负责70列，“长客”30列。而且这100列动车组全部由国内自主研发制造，整车国产化率达85%以上，预计今年下线并开始陆续交付。 [b]卫生间配真空式抽水马桶[/b] “唐车”展台对面，“长客”的展位上近10列各式长约五六米的列车模型显示出强大的阵容。“长客”技术处管理部高级工程师王玉杰告诉记者，“长客”的首列380公里时速新一代和谐号CRH3动车组也将在下月完成组装。 铁道部曾对外宣布京沪高铁每列新一代动车组将由1辆VIP贵宾车、3辆一等座车和11辆二等座车及1辆餐车组成。这一布局得到王玉杰的证实，他透露，届时贵宾车包间中座椅将会比较少，商务客将能在这里举行移动办公会议。而一等和二等座车会考虑布置成一排4个或5个软席座位，非常舒适。餐车里还会吧台和座椅，相当休闲和雅致。 此外，车厢里的卫生间除了配备真空式的抽水马桶外，甚至还为怀抱婴儿的母亲特别设置了一块放置孩子的搭板，还会配备车载电话，以及提供信息查询的电子显示屏。 [b]旅客几乎感觉不到过弯道[/b] “司机要是超速，驾驶舱就会自动报警。”说起新一代动车组的智能行车系统，王玉杰非常自豪。他介绍，动车组智能行车系统非常“聪明”，能够实时监控全车参数和性能，确保列车在地面“飞行”的过程中不超速。而且还可根据地点和路段，事先在系统中设定启动、制动、加速、减速等指令。 此外，以前的列车遇到S形或是较大的弯道时，由于车厢会摇摆倾斜，乘客则感觉不适，而新一代动车组安装了一种叫抗蛇行减震器的装置，行使过程中列车的轮轴部分会随着轨道呈现蛇形，不过车厢则像浮在轮轴上面一样，仍然保持直线前进，让旅客几乎感觉不到是在过弯道。在列车的转向架和车厢之间还安装了新式的空气气囊，取代了传统的钢制弹簧，这样列车车厢在飞速前进时也能做到如履平地。 [b]京沪高铁与380公里时速[/b] 京沪高铁全长1318公里,全线共设21个车站,设计时速350公里,总投资超过2209亿元,是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。预计2011年前后修建完成，届时北京至上海只需4个多小时，将成为世界上商业运营速度最快的铁路。据了解,时速380公里的新一代高速列车,最高运营时速将比德国、法国的高速列车快60公里,比日本新干线快80公里。