南中国海海盗“骷髅旗”横行 沿岸国警察参与

东南亚国家对区域外力量介入反海盗行动心疑虑。图为在一次联合演练中，马来西亚海警在马六甲海峡附近海域截获一艘海盗船。路透社 国际海事局向本报提供的数据显示，发生在南中国海地区（包括马六甲海峡以及东南亚海域）的海盗袭击事件，仅次于海盗事件最盛的亚丁湾索马里海域。 《国际先驱导报》记者于胜楠、赵叶苹、梁嘉文发自北京、海南 在南中国海上，如果碰到弯月形小艇，或黑色椭圆形气垫艇，乘坐人穿戴较为整齐，皮肤并不黑，也不是只着短裤的普通渔民打扮，那么有经验的中国渔船，会下意识地提高警惕，停止作业，驶离这片海域。 中国渔船遇到的，很可能就是海盗。他们的名号并没有索马里海盗那般响亮，但却远比索马里海盗残忍、狡猾。 6月16日，国际海事局发布了南中国海海盗警报，揭开了该海域海盗严峻形势的冰山一角。之后，在接受《国际先驱导报》专访时，该机构海盗报告中心主任诺埃尔-钟详细介绍说，仅6月份以来，海盗已经袭击了一艘马来西亚的石油制品运输船，一艘韩国货船，两艘新加坡集装箱船，一艘中国的石油制品运输船，以及一艘塞浦路斯集装箱船。 国际海事局向本报提供的数据显示，发生在南中国海地区（包括马六甲海峡以及东南亚海域）的海盗袭击事件，仅次于发生在索马里以及亚丁湾的。更为严重的是，南中国海的很多海域是“真空地带”，因而沦为海盗的天堂。 南中国海成“第二个亚丁湾” 阿布杜拉·胡它皮亚是芒卡岛上的一位普通渔民，一直以来，他过着日出而渔、日落而息的平静生活。但是，大约前年年底，他发现周围的陌生人多了起来，他安静的生活也随之被打破，偶尔有印尼警察出没，还有军人的巡逻艇在周围海域活动。“这些"陌生人"其实就是海盗，可能是南苏门答腊省的印尼人，也有可能是外族人。”阿布杜拉-胡它皮亚告诉本报，“我们都不敢跟他们接触。” 据诺埃尔-钟介绍，南中国海海盗多发的海域，主要集中在印尼的芒卡、阿南巴斯、纳土纳群岛一带，这里是国际贸易十分繁忙的航道，大量船只途径这里穿过马六甲海峡。其中的纳土纳群岛靠近中国国土最南端的曾母暗沙，并跟中国海域存在划分争端。 海盗多发的另一片海域，是处于马来西亚、菲律宾以及印尼三国毗邻的苏禄海和苏拉威西海，不适合在马六甲海峡通航的大型油轮，通常经这两片海域，穿过望加锡海峡，进入爪哇海，再通过巽他海峡，进入印度洋。中国远洋运输（集团）总公司安全技术监督部总经理陈正杰，是一位出海经验丰富的船长。在他的印象中，“那里地理条件复杂，岛屿众多，而且靠近国际航道，海盗容易隐藏和袭击。” 海南渔民遭遇的一次最为危险的海盗袭击，就发生在这里的苏拉威西海。 2007年4月25日22时，海南省“琼琼海08099号”渔船从南海海域作业返航途中，主机螺旋桨主轴突然发生断裂，失去动力后，渔船漂流至苏拉威西海。回忆起当日晚发生的一幕，船长许德民心有余悸。他说，23时左右，有三艘菲律宾海域较为常见的“蜻蜓式”渔船驶过来，每艘船上约有3至4人，当时没有看到他们带有武器，他们以讨要食物为由强行登渔，抢走了大米、方便面、矿泉水、香烟等物品后离开。 但令许德民意想不到的是，一个半小时后，那伙人又折返回来，并手持步枪、弓箭，“当时大家都不敢反抗。他们朝天开了两枪，其中一个还用手做了割喉的动作，警告我们放老实点。”为了安全，许德民他们乘坐两艘作业小艇弃船逃生，后被马来西亚渔民救起。 国际海事局向本报提供的数据显示，2010年一季度发生在南中国海（包括东南亚海域）的海盗事件就多达13起，仅次于非洲海域（包括索马里海域、亚丁湾海域以及西非海域）的39起，并且近几年来，南中国海海域发生的海盗事件在持续增多。