随州城区禁鸣 贵在自觉

随着车辆的不断增加，随州城区到处会听到各种车辆的的喇叭声，尤其是晚上，声音更加刺耳，交通噪声严重影响到城市环境，广大市民要求减少噪声污染、提高城市品味、改善生活质量。

现场调查采访

5月20日，记者驱车在随州城区漫游，发现烈山大道、解放路、舜井大道、汉东路和沿河大道的入口处，都设有明显禁鸣标志。然而，一路下来，喇叭声声。

在舜井大道鹿鹤市场附近，人车混流，汽车喇叭声不绝于耳。记者发现，烈山大道、解放路、舜井大道、汉东路是商业集中的区域，由于街道较窄，人车混流严重，也是喇叭噪音污染最严重的区域。

随州解放路中心客运站门前是车辆集聚地。有些出租车司机为超车，不停地按喇叭；客车进出站时也会鸣喇叭；公交车在此停靠也按喇叭。客运站附近一商家张先生说，这里的汽车喇叭声几乎不断，一般晚上10时后才能静下来。

住在鹿鹤转盘附近的熊先生说，前两天一位远在北京的亲戚到这里玩，原计划住一个礼拜，结果住了两天就准备回去，原因是“随州的司机朋友缺乏环保意识，不管大车小车、路上人多人少，都喜欢摁喇叭。”

家住解放路附近的市民张先生告诉记者：“我们生活在噪音中，白天商家的高音喇叭和汽车喇叭，搅得我们无法睡眠，晚上说不定什么时候就被外面的喇叭声惊醒了。”

司机朋友如是说

出租车司机李女士说：“说心里话，我并不是不支持禁鸣，可有些行人、自行车、摩托车、电动车等不仅乱穿马路，乱闯红绿灯，有的甚至在快车道上慢慢悠悠地走，如果不用喇叭提醒一下，恐怕我们行车就没有保障。政府要是出台禁鸣政策我可以理解，这也是在为市民办实事。不过在管理我们机动车禁鸣同时，是否先管理一下那些乱穿马路，乱闯红绿灯的呢？”

司机王先生说，行人和自行车根本不管道路前后有没有汽车，只管 “走自己的路”，不按喇叭，可能会撞到他们。司机张先生说，有时摩托车和三轮车占道，半天不让，只好不停地按喇叭提示。一公交司机说：“公交站点在路边，而路边自行车和摩托车多，不按喇叭不行啊”。

记者采访发现，很多司机没把交通标志当回事。不许停车的地方停车；不许通行的街道有车通行；不许鸣笛的街道照样鸣笛。司机曹先生说，他从来不看街道的交通标识。黄先生也说没注意禁鸣标志。司机徐先生说：“看到过禁鸣标志，但是大家还是在鸣笛，没人管，遇到情况时我也鸣笛。”

交通管理者取证难 提起“禁鸣”，管理者也很无奈。

交通协警张先生说，他参与协助交通管理快两年了，在马路上工作了700多天，对机动车鸣笛深有感触，明明前方没有人车挡住，那些司机却总习惯性摁喇叭。特别是个别司机，严重缺乏公德意识，连连摁喇叭催促，耀武扬威似的。前些天清河路封闭施工，车辆需要在慢车道缓行，摁喇叭的多了，甚至有争吵现象。

市交警支队一领导说，城区禁鸣难主要是交警执法取证难。鸣喇叭这一交通违法行为客观上存在取证难问题，不像超速、交通肇事、乱停乱靠一样有影像资料记载 。交警打击处罚不是目的，也不能解决根本问题。各个城市对禁鸣的管理都很困难，关键靠每个司机自我教育、自我管理、自我约束。文明交通，交通文明，需要大家共同遵守，共同创造宁静和谐的社会环境。

城区禁鸣难，还有一些原因：司机普遍缺乏禁鸣意识，对禁鸣标识视而不见，我行我素；看见前方有车辆或行人习惯按喇叭；在交通拥堵时为发泄心中怨气，长鸣喇叭；城区车辆增加，新手增多，遇到情况，喜欢按喇叭；交通设施不够完善，只在市区内主街道入口才能够见到禁鸣标志，其它路段看不到；行人与非机动车交通安全意识淡薄，不各行其道，给机动车正常行驶带来安全隐患；宣传力度不够。

城区禁鸣贵在自觉

有网民市民建议，整治车辆噪音污染，应该纳入政府为民办实事、办好事规划之中，要有整治噪音的具体做法。

另外，城区禁鸣，关键是司机要自觉自律。驾车时注意力要集中，发现情况或临近人行道要减速，要学会用灯光来代替喇叭提醒前方的行人、自行车、摩托车和电动车；加强自我修养，在城区开车要有耐心，遇事要学会谦让，不论政府是否有相关禁鸣的规定，要更多地理解、支持和配合，尽量少鸣笛；自觉遵守《道路交通安全法》，不违法穿越机动车道，不在机动车道内行走，不给司机鸣喇叭提供“机会”。